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ZEALER发布时间：2022-04-19 17:08深圳市载乐网络科技有限公司，优质数码领域创作者关注
汽车爱好者：运动家
1小时06分，43646m，258圈。这是一个多月前的3月9日在上海天马赛车场诞生的一组数据。
这组数据一款被称为智己L7的轿车创造，这组数据打破了“电动车在湿滑路面最长漂移距离”的吉尼斯世界纪录，这个纪录的上一个保持者是保时捷Taycan。之前在同一条赛道上，智己还刷出过1分12秒94的圈速成绩。
在此之前，智己已经发布过L7 Pro版的指导价40.88万元。借着吉尼斯官方认证完成发布纪录的机会，他们又上市了L7 Dynamic版本。
刹车继续由BREMBO提供，规格不减；后桥依然装着支持12°转向角的转向电机；四根主动调节电控减震器支撑车身……在保留Pro版主要机械装备的前提下，这个版本将L7的门槛降到了36.88万元。
迄今为止，智己L7给大家留下最深刻印象的，还是它对运动、性能的强调。这次跑去刷新Taycan的世界纪录，之前在天马山赛车场刷圈，乃至在研发阶段请来威廉姆斯前瞻工程（Williams Advanced Engineering）这种知名的汽车工程公司来做整车动态调校这些事情，在新势力造车品牌中都是很少见的。最起码，把刚刚发布的新车“改装”成安全车，就很不新势力。
早在WAE动手优化之前，智己的工程师已经给这辆超过5m的大家伙准备了相当硬核的硬件底子……我知道在许多国产新势力品牌的努力下，“前双叉臂后五连杆”这八字真言已经泛滥了，但智己还是在细节里下了工夫。像是为了抑制电动车大扭矩造成的扭矩转向，在前悬架使用了能抑制扭矩转向的虚拟主销；又或者为了转向手感更自然，将转向机布置在车轴之前……
这么做的意义何在？我们知道从2018年新势力开始交车以来，这些年轻企业的产品往往在座舱智能、辅助驾驶领域表现不俗，可在车辆调校、机械素质上，它们因为缺乏研发数据积累而显得表现一般。当然对于新品牌……“理解万岁”嘛！
智己不一样，它是“第二批新势力造车”的一员，背后有上汽这种传统车企的技术背书，它的消费者不会接受机械、制造这些基本功拉胯。随着市场成熟竞争激烈，新生的品牌也需要往其它领域下工夫抢地盘，这或许就是智己要主打运动性能的根本原因。至于会不会有成效……参考友商的新品宣发，或许这就是答案。
科技爱好者：数字货币与硬件OTA
在科技爱好者眼里，智己的模样是完全不一样的。他们可能还会记得去年三月，国内互联网世界正处于数字货币热潮的时候，智己发布了CSOP用户权益平台，并上线了两种“介质”。除了对应品牌积分的“水晶”外，还有一种叫“原石”的数据权益。
玩法很数字货币：使用一定数量的“水晶”抽取，或通过车辆使用产生的数据来获取（每年行驶超过5000km）。用户获得“原石”的机会与数据价值大小直接关联——车辆用得越早开得越多，获取“原石”的机会和数量就会越大。每年预计投放的“原石”数量、获得算法和几率定期公布，获取结果存入区块链。
在说到“原石”的用处之前，先让我们看一下智己L7的配置表。初期交付给用户的智己L7将统一搭载93kWh电池包，辅助驾驶硬件由11个感知摄像头、5个毫米波雷达和英伟达Xavier计算单元。虽然车顶也有一个“犄角”，但那里装备的是一套Carlog车载摄像系统，可以为你拍下4K高清影像。
但这些都是可以“硬件OTA”的。智己L7的用户可以在开放升级后，给自己的车装上速腾聚创提供的激光雷达，将辅助驾驶计算平台换成算力更强的英伟达Orin，让车辆具备城市辅助驾驶的硬件基础；对续航有更高要求的消费者，还可以将电池升级至120kWh。
虽然硬件OTA需要付费，但用户拥有的“原石”可以抵扣辅助驾驶硬件、软件和电池硬件升级费用。享有天使轮权益的用户甚至能用“原石”免费兑换。
科学唯物主义告诉我们物质决定意识。同样，无论SOTA还是FOTA、软件
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