大众汽车子公司在华成立，90%以上员工本地化

CARIAD中国子公司首席执行官常青介绍，中国团队将致力于开发面向中国消费者的软件产品，包括高级驾驶辅助系统、自动驾驶技术、智能互联功能、智能座舱设计、大数据和软件操作系统。

根据规划，CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。该技术平台预计于2025年左右推出，并将预装L4级别的自动驾驶技术。

据了解，CARIAD中国子公司主要通过整合大众汽车集团(中国)、大众品牌和奥迪品牌的人才组成团队。目前，该子公司已拥有600多名员工，并计划在2023年底前实现人数翻番，其中90%以上将是本土软件人才。同时，CARIAD中国子公司正在北京、上海、成都和合肥组建研发力量，逐步构建一个全国分布式研发网络。

常青表示：“成立中国团队，让我们能更快地响应本土市场需求。我们将基于本土客户体验和期望，以中国速度研发、迭代、并不断完善自己的产品。”他还表示，中国团队将与集团旗下各个品牌以及三个合资企业伙伴密切合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，实现集团规模效应。

CARIAD是大众汽车集团的汽车软件公司，由大众集团首席执行官赫伯特·迪斯亲自领导。其主要任务是为集团旗下所有品牌构建一个统一的软件平台，包括一个统一的、可扩展的架构，支撑大众自主研发的操作系统VW.OS，并连接至大众汽车云VW.AC。

去年7月，大众集团发布了名为“NEWAUTO”的战略转型计划，计划到2030年成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。然而，大众在电动化产品方面的进展落后于特斯拉、比亚迪以及新兴造车企业蔚来和小鹏。

今年一季度，大众集团旗下所有品牌的纯电动车销量总计为9.91万辆，同比增长65.2%，远远落后于特斯拉的31万辆和比亚迪的28.6万辆。去年，大众集团也未能实现在中国销售8至10万辆电动汽车的目标。

迪斯此前在领英上发文称，董事会认为，大众面临的最紧迫问题是扩大中国业务和发展软件部门CARIAD。

据悉，CARIAD正在中国市场进行大规模招聘，预计人数高达数百人。此前，大众集团首次邀请约20家中国本土科技企业参与其全球采购，为集团2025年在欧洲和北美推出基于SSP平台和搭载CARIADE32.0软件平台的纯电动车型提供硬件。

在中国设立独立的软件及自动驾驶研发中心已成为跨国汽车公司的一个趋势。今年3月，奔驰宣布在上海成立研发中心，重点关注智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等领域。这是奔驰继去年10月在北京设立中国研发技术中心后，进一步扩大其在华研发布局。