[卡尔]美国联邦航空局审计发现波音质量控制问题，阿拉斯加航空失事后存在“不合规问题”

美国联邦航空管理局表示，该机构对波音公司及其供应商 Spirit AeroSystems 的 737 MAX 生产审核发现，这些公司多次未能遵守制造质量控制要求。

美国联邦航空局还表示，它发现“波音公司的制造过程控制、零件处理和存储以及产品控制方面存在不合规问题”。

该机构周一在已完成的审计中向这些公司发布了调查结果摘要，但并未公开，因为这是正在进行的调查的一部分。

为 MAX 制造机身的 Spirit AeroSystems 表示，“正在与波音和美国联邦航空局就适当的纠正措施进行沟通”。

波音公司没有立即发表评论。

NTSB 调查人员检查了 1 月 5 日阿拉斯加航空航班上丢失的舱门插头部分。

波音公司周五证实，它正在就收购 Spirit AeroSystems 进行谈判，该公司是波音公司于 2005 年分拆出来的前子公司。

FAA 的审计是由 1 月 5 日发生的一次空中紧急情况引发的，涉及一架新的阿拉斯加航空 737 MAX 9 在 16,000 英尺高空丢失了门塞。

美国联邦航空局 (FAA) 此前禁止波音扩大 737 生产，并于 1 月份表示“我们看到的质量保证问题是不可接受的”。

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上周，美国联邦航空局局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 表示，波音公司必须在 2 月 27 日与首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 进行全天会议后的 90 天内制定一项全面计划，以解决“系统性质量控制问题”。

“波音公司必须致力于真正和深刻的改进，”惠特克上周表示。

“我们将让他们在每一步中承担责任，并制定相互理解的里程碑和期望。”

卡尔霍恩上周在一份声明中表示，波音公司的领导团队“完全致力于”解决美国联邦航空局的担忧并制定该计划。

惠特克在一月份告诉路透社，审计的目标是“检查系统，检查如何进行，在哪里进行，如何与供应商互动，如何进行交接，以及整个过程真正了解它是如何工作的以及可能出现的错误。”

上周，美国联邦航空局局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker) 表示，波音公司必须在 2 月 27 日与首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 进行全天会议后的 90 天内制定一项全面计划，以解决“系统性质量控制问题”。

自 1 月份发生空中事故导致 MAX 9 停飞数周以来，波音公司一直在忙于解释和加强安全程序。

惠特克表示，波音公司的计划必须纳入美国联邦航空局生产线审计的结果以及上周发布的专家审查小组报告的调查结果。

事件调查的一个关键问题是确定在飞机上工作期间使用哪些制造文件来授权打开和关闭门塞。

作为管理层改组的一部分，波音公司上个月突然解雇了 737 MAX 项目负责人埃德·克拉克 (Ed Clark)。

早些时候，一个由两党议员组成的小组询问美国联邦航空局是否发现“任何波音生产线持续存在质量控制失误的证据”。

自 1 月份发生空中事故导致 MAX 9 停飞数周以来，波音公司一直在忙于解释和加强安全程序。

多年来，美国联邦航空局一直对波音公司的一系列质量失误提出批评。

2021 年，波音向 FAA 支付了 660 万美元的罚款，作为多年来质量和安全监督失误和解协议的一部分。

去年 12 月，一家航空公司在进行例行维护时发现缺少螺母的螺栓后，美国联邦航空局敦促航空公司检查 MAX 飞机方向舵控制系统中的螺栓是否松动。

根据国家安全运输委员会上个月的初步报告，从 MAX 9 上飞下来的门板似乎缺少四个关键螺栓。

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