阿里、上汽合作打造“挖矿”新能源汽车

文/曹彦君 编辑/夏崇

一辆电动车，可以成为代步工具，也可以成为车主的“矿机”。

智己汽车是由阿里、上汽、张江集团（浦东新区出资方）联合出资的智能纯电品牌，被称为“含着金汤匙”出生的新能源汽车品牌。尽管首款车型还未上市，但已凭借独特的数据模式引起了关注。

最近的媒体分享会上，智己汽车管理层详细介绍了CSOP数据权益计划的运营模式。这套体系中几乎包含了当下最新颖的玩法，比如抽盲盒、元宇宙、NFT（非同质化代币）等。

智己的股权结构方面，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。另外，智己汽车划分了10%的股权，其中5.1%归核心员工持股平台（ESOP）所有，4.9%归用户权益平台（CSOP）所有。

4.9%的CSOP股权通过3亿枚“原石”承载，分发给提供用户数据的车主们，用作兑换汽车的软硬件服务。

用户有两种方式获取“原石”：一是通过驾驶里程兑换，“里程式开采”；二是在IM智己APP“原石谷”中签到、发帖、交流互动，或参加线上线下活动，积累水晶积分抽盲盒。盲盒包括SSR、S、A、B四种，其中SSR类为原石。

因此，用户的行驶里程越多，或者参与社区活动越多，可兑换的原石越多，获取的权益也越大。从某种意义上说，一辆车就成为了一台“矿机”。

8月27日，智己汽车上线了“原石谷”，CSOP数据权益计划正式投入运营。

“原石谷”是智己汽车用户社区的具象化表达，概念和元宇宙吻合，强化了混合现实、虚拟现实的体验。一辆实体智己车在“原石谷”中对应一辆虚拟车。

智己汽车还拥有专属的区块链平台“原石链”，用户获得原石、消耗原石的路径以及每日行车里程等数据都会上链存证，使其可追溯、不能被篡改，确保每一位用户都公平、公正地获取数据权益。而智己汽车的天使卡（象征首轮预售车主身份的虚拟卡片）和虚拟车，将来也可能以NFT形式存在。

通过这套数据权益系统，智己希望以股权收益鼓励用户提供数据，喂养自动驾驶等智能化技术的算法。智己汽车联席CEO刘涛表示，获得的数据中70%用于产品迭代，30%用于用户运营迭代。

刘涛认为，特斯拉是世界上最好的智能驾驶系统之一，该系统在早期主要依靠马斯克和工程团队的研发能力，但在后期迭代过程中，用户数据才是真正的核心驱动力。

“智己希望在使用数据赋能产品更新迭代的同时，将数据提供者纳入企业价值链当中，让用户像员工一样成为企业合伙人。”刘涛说。“用户行驶的每一个里程都是一种贡献，我们需要对用户行为进行价值确权，并且回馈给用户。”

智己汽车数字创新总监钱刚告诉《21CBR》记者，阿里、上汽主要为智己提供资本支持，而数据权益计划的核心技术则是智己汽车自己研发的。“没有第二个车厂或其他厂商和我们有相同的模式，我们是首创。”他表示。

2021年4月，智己汽车首款车型L7开启天使轮预售，预售价格为40.88万元。刘涛表示，首轮3000个名额已经全部抢购完毕。

天使轮用户在车辆交付后，每年行驶超过5000公里，所获得的数据权益可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统。或者在正常行驶三年后，可以用数据权益升级一块不低于120度电的下一代高阶能量电池，将续航里程扩展到800公里以上。

L7预计将于2022年第一季度交付。届时，“原石谷”将迎来大量虚拟住民，随之而来的还有海量数据。

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