[维维安]特斯拉将通过向福特和其他电动汽车的驾驶员开放美国充电站来赚取数十亿美元的收入

截至周四，

北美的电动汽车——Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning——终于能够使用 Tesla 超级充电器充电。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在 LinkedIn 上发表的一篇文章中写道，充电合作伙伴关系涉及快速充电适配器的使用，应该“改善福特电动汽车驾驶员的电动汽车拥有体验”，并指出“我已经亲自测试过它及其工作原理”伟大的。”

特斯拉已与通用汽车

达成类似协议

6 月份宣布，通用汽车客户可以在美国和加拿大使用超过 12,000 个特斯拉快速充电器。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)当时表示，该公司预计将在建设电动汽车充电站的计划投资中节省高达4亿美元。

这些合作伙伴关系标志着特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的战略转变，他多年来一直宣扬特斯拉充电网络的排他性，以及他的公司建立可靠充电地点的能力，这将使消费者不必排长队。

成为充电标准需要特斯拉在技术和业务开发方面投入巨资。

但特斯拉可以从与其他公司的合作中获益匪浅。

AutoForecast Solutions 全球预测副总裁萨姆·菲奥拉尼 (Sam Fiorani) 表示，这些努力最终将为特斯拉带来巨大的经济效益，包括环境信用和充电费用。

目前，特斯拉在美国运营着约三分之一的充电站。即使国内纯电动汽车的采用速度放缓，并且电动汽车的数量小于政府和许多汽车制造商六个月前的计划，“特斯拉仍可能获得 60 亿美元的收入”菲奥拉尼在一封电子邮件中表示，到 2030 年，其扩展的充电业务将带来每年 120 亿美元的收入。

AutoForecast 表示，虽然特斯拉可能会因为充电变得更容易而将一些客户流失到其他品牌，但汽车买家涌向特斯拉还有其他原因。

菲奥拉尼写道：“购买特斯拉的人们通常不会在起亚、福特或梅赛德斯-奔驰经销商处交叉购物，因为他们只是想要一辆特斯拉。”

“竞争将继续加剧，特斯拉将不可避免地失去一些销量给竞争对手，但对品牌的忠诚度意味着绝大多数车主将在很少或根本不进行比较的情况下回到特斯拉。”

根据拜登总统的通货膨胀削减法案，允许其他汽车制造商利用其充电网络也为特斯拉提供了一些联邦资金。

菲奥拉尼写道：“特斯拉并不害怕利用政府法规来获取收入，并且在其存在的大部分时间里一直在努力利用所有可能的收入来源。”

特斯拉没有回应提供更多信息的请求。

特斯拉报告其“汽车和服务及其他部门总收入”的收费收入。

该公司尚未表示是否会公布非特斯拉车辆使用其充电网络的收入。

特斯拉战略充电项目负责人威廉·纳瓦罗·詹姆森 (William Navarro Jameson) 周四在 LinkedIn 上发帖称，与福特达成这一目标需要进行大量“互操作性测试”，同时创建所有必要的硬件和软件集成并解决法律问题。

他写道：“在过去 18 个月里，这个难题已经被拼凑了很多部分。”

在社交媒体上，特斯拉宣传其在北美开放充电网络，并发布了一个链接，以吸引更多零售商在其设施中配备超级充电站。

观看：

特斯拉充电连接器有望成为北美电动汽车标准

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